C>(HMC.US)在周五公布的日元润2022财年第四季度及全年财报中表示，预计2023财年营业利润将为8100亿日元(约合63亿美元)，贬值不及远不及分析师共识预期的难招年利9430亿日元。此外，架本本田预计，田汽2023财年净销售额为16.3万亿日元，车财略高于分析师共识预期的引远预期16.2万亿日元。

财报显示，日元润本田汽车2022财年获得了约8700亿日元的贬值不及营业利润，高于该公司自己预期的难招年利8000亿日元以及分析师共识预期的8200亿日元。本田汽车执行副总裁Kohei Takeuchi指出，架本日元走软在一定程度上帮助该公司提振了利润。田汽

与此同时，车财Kohei Takeuchi也补充表示，引远预期美欧等经济体通胀高企和俄乌冲突正在打击全球经济，日元润这是日元下跌的原因之一。“我们不能简单地说日元走软是好事。对于一家公司来说，很难应对汇率的大幅波动。我们希望看到日元较长期的稳定走势。”

虽然日元走软长期以来一直被视为日本出口企业的福音，但如今，这已经开始损害日本汽车制造商的利益，因为日元走软加剧了大宗商品价格飙升的影响，而这已经远远超过日元贬值带来的好处。

本周早些时候，(TM.US)就预计2023财年营业利润将下滑20%，理由是原材料成本出现了“前所未有的”上涨;汽车对新财年的利润预期也低于分析师普遍预期。

原材料成本上涨、生产中断、疫情反弹和全球汽车芯片持续短缺将对供应产生消极影响，而全球经济增长可能放缓也将压制需求。Carnorama分析师Takeshi Miyao就表示，尽管汽车制造商努力生产汽车，但由于疫情和俄乌冲突，“供应和需求正在失去平衡”。

尽管面临诸多阻力，本田汽车仍在推进向电动汽车转型的雄心壮志。今年4月，本田汽车首席执行官Mibe Toshihiro宣布，计划在未来10年投入400亿美元开发电动汽车。Mibe Toshihiro表示，本田汽车自己无法克服电气化面临的“巨大障碍”，该公司正在与(SONY.US)合作开发电动汽车，并将扩大与(GM.US)的现有合作关系。