上汽、比亚迪接连下单造船,加速出海背景下运力够用吗?
原标题:上汽、上汽速出接连下单造船,比亚加速出海背景下运力够用吗?迪接单造 中国汽车口在今年迎来高峰。 根中汽协数据,连下今年1至9月,船加中国汽车企业出口量超211万辆,海背同比增长5成以上。景下而根据中国海关总署统计,运力中国汽车在前8个月的够用出口量已超越德国,跃升至世界第二。上汽速出 伴随着越来越多国产汽车加速出海,比亚各家汽车公司对海运力量的迪接单造争夺也由此展开。据克拉克森研究,连下2008年5月至今年10月,船加汽车运输船的海背价格从5.25万美元/天上涨超过7成,达到9万美元/天。 近日,据财新报道,比亚迪关联公司将在山东一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船,其中6艘已基本确定,2艘为选择权订单,总订单价值近50亿元。 从今年1至9月的汽车出口量来看,比亚迪并不显眼,其销量甚至不能进入前十。不过,今年以来比亚迪在海外市场的布局越发频繁。 在亚洲市场,近几个月比亚迪向后布局新加坡、日本泰国、老挝等国家;在欧洲市场,比亚迪和多家当地汽车经销商达成合作,近期还和欧洲最大汽车租赁公司签订合约,将为后者供应至少10万辆新能源汽车。 如果这批产品能在国外市场站稳脚跟,未来比亚迪的出海节奏还将更快,提前造船则能为其保证运力。 比亚迪下单造船是汽车公司强化出海之路的一个缩影。在航运价格暴涨、一船难求的背景下,造船订单飙升。2021年全球共有38艘汽车运输船订单,今年前8月该数据提升至43艘,中国船厂的新造船份额占比在8成以上。 上汽是今年1至9月出口量最大的汽车公司,据中汽协数据,在此期间其出口量达61万辆,较第二名的奇瑞领先近30万辆。 为了扩大海上运力,上汽在1月和集团签署协议下单两艘可运载7600辆汽车的滚装船,这两艘船将于后年投入运营。5月,上汽再签下一份新合同,拟再造三艘汽车运输船。目前,上汽旗下航运子公司安吉物流共有31艘汽车运输船,其中6艘为外贸经营,为中国汽车制造商自有船队中规模最大的一家。 除了传统制造商,新势力也在扩大海外版图。10月初,蔚来宣布采取订阅模式进入欧洲四国,近期又新增了买断模式,2023年初开启交付。 面对汽车出海的高景气,航运公司也开始向这方面业务靠拢。 近日,上市航运企业公告称,近期已启动对部分船舶的改造,以适应远洋运输要求,其中5000车级的“长泰鸿”轮日前完成相关改造后出厂,同时还将对部分现有其他适合远洋运输的滚装船舶进行升级改造。同时,其已和国际、国内若干一线主机厂签署长期合作协议,正在安排航线计划。
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